所述斯卡德落在桥(见上文)被拆除一个新的桥的开口下面。

58年来,斯卡德瀑布大桥已经在尤因乡的常客。

桥,长划分为功能过时,开始进行拆除,或者更准确地说,拆除节逐节,七月,而在295号州际公路交通被路由到一个新的替换桥梁。

下面是由特拉华河联合收费桥委员会详细介绍了桥梁史上的一篇文章的编辑版本。

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恕不另行通知或宣传效果,斯卡德的开放的周年纪念日发生在6月22日桥是桥的最后一次周年。

它是一个频繁使用过河是担任司机的代不光彩的结束,但已经越来越成为区域工作通勤的祸根作为结构固有的容量限制经常为钱和默瑟县之间的可怕的高峰时段交通瓶颈提供服务。

更换桥由两个独立的跨正在建设中,而新桥的第一完成跨度月建成通车。桥现在操作为收费交叉在宾夕法尼亚结合的方向。

在斯卡德瀑布大桥是由宾夕法尼亚州和新泽西州共同建设。建筑是由两个新泽西州和宾夕法尼亚州和公共道路的联邦局资助。每个国家所涵盖的项目成本的25%的股份。联邦的参与是项目费用的其余50%。而桥后在服务是好几年了,老美国后并入了联邦州际公路系统高速公路资金用于构建桥梁局部渡河。

下部结构(桥台和桥墩)的开工建设对译者: 8,1958年这项工作于7月16日完成,则1959年施工桥梁的上部结构已经进行到这个时候,已经开始对1959年5月25日交付钢材制造的。搭建钢花了14周4天,在9月结束。 4,1959年。

詹姆斯·d:两名工人在这个阶段施工死亡。威利,JR。,23,特伦顿兰伯特维尔和约翰后,JR。,29。于1959年6月30日,两人分别在一弯倒在他们起重机的长期繁荣,根据对1959年7月1日发表了特伦顿夕倍文章粉碎。

80英尺长的悬臂用80吨容量正在用来提升钢关闭该已经从宾夕法尼亚州伯利恒输送的钢送货卡车。两人都被分包商,Lehigh谷建设公司宾夕法尼亚州阿伦敦的采用铁工人,根据特伦顿夕倍。

上层建筑的钢结构被涂油漆了三遍。记录显示,包括了约2,500名油漆加仑三遍。铺设混凝土路面开始AUG。 4,1959年需要12周,四天完成,标志着该项目的10月结束。 29,1959年。

The completed 1,740-foot-long bridge then sat along the river as an unused structure for 20 months while an interchange connecting the bridge with Route 29 was constructed on the bridge’s New Jersey side. Meanwhile, the Pennsylvania approach came to an abrupt dead end at Taylorsville Road on that state’s end of the bridge. These initial approaches were constructed by Geo. M. Brewster & Son, Inc. of Bogota.

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前开业以来,桥梁被提及的计划表和对应的“scudders瀑布大桥。”额外的“s”斯卡德的名称末尾是为居民谁沿河居住的多代一个口语。

然而,斯卡德的多元化是刺激理查德后裔源贝茨斯卡德谁,与他的妻子来到了大约1700当时的小村落特伦顿。

在1709年,他购买了500英亩的土地一起特伦顿和华盛顿之间穿越特拉华河。理查德的孙子贝茨斯卡德 - 阿莫斯斯卡德,谁被埋葬在墓地尤因,担任船长的指挥下大旗的第一长老教会。约翰·莫特在革命战争期间,新泽西民兵一号汉特登团。

斯卡德引导大约一半华盛顿将军的部队来为特伦顿12月粗麻布军队他们成功的偷袭。 26,1776。

由理查德购买了大片的财产贝茨斯卡德留在家里多代和后来被称为斯卡德农场。它的一部分是邻接沿河瀑布,给名字到相邻的瀑布此后作为斯卡德下降。新泽西越接近上述斯卡德瀑布大桥构建上,曾经是理查德的一部分贝茨斯卡德散乱的种植地。

当时间来到开桥,bt356官网件被送到约翰·蒙哥马利斯卡德,理查德的第七代传人贝茨斯卡德,切割仪式剪彩。斯卡德认为,因为其对scudders引用的邀请,是不招人喜欢瀑布大桥。

斯卡德,但随后同意参加开幕式后桥的佣金和新泽西州公路部门加入了正确拼写家族的名字上桥 - 斯卡德瀑布大桥。

6月22日的特伦顿夕倍,1961年解释的结果:

斯卡德桥的命名赢得了胜利。他主张跨度应该叫斯卡德,不带“s”的drjtbc坚持要调用桥scudders,用“S”。但委员会已取得的斯卡德系列应该的,毕竟,懂得它的名字拼写。

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正式的奉献精神和新的桥梁的开幕发生在周四,6月22日,1961年临时覆盖平台被架设桥面的场合顶上。大卫·戈德堡的drjtbc副主席,后来交通运输的国家部门的一位委员,担任司仪。

父亲约瑟夫·W上。麦克劳克林,我们在西特伦顿好律师的圣母教堂牧师,交付的调用。斯卡德切割仪式色带之前做了一些简短的评论。

横跨正式专用桥驱动车辆的第一个人是OMERO℃。卡坦岛,为新的基于纽约市的餐饮公司哈利m的场办公室经理。史蒂文斯合作。

卡坦岛,谁在居住的Teaneck,由对第一人赶了过来新的桥梁,或者通过新的隧道,或沿在全国各地新开公路段的爱好。

通过卡坦记录在超过500个记录首创之中是上癸林肯隧道。 22,1937年;特拉华河收费公路大桥于1956年5月25日;在11月在新泽西收费公路。 5,1951;和花园州高速公路倍频程23,1954年。

卡坦岛,大胡子,戴着领结,经常开车带着国旗挂满车辆,以纪念他的第一个口岸。

根据在敦倍1961年6月23日的一篇文章,卡坦是第一个在上午6:30桥到达现场(仪式没有开始,直到上午11时),并在第一线过桥带动,其中下午12:30正式通车

该文章援引卡坦如下:“我得到这么多的要求,现在的第一跨等等,我不可能让他们都可以。但每个人都要求我在开幕当天的存在。就像一个人说,“你带来了好运到其他人开放,我们希望你给我们的祝福。”

卡坦岛后退役和沙狐球写了一本书。他于1996年在佛罗里达州布劳沃德郡去世的82岁。

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桥仍然活动由两种状态一点点超过27年拥有。在1987年,该委员会被分配前联合国有非收费桥梁的完全所有权。桥发生所有权的转移7月1日,1987年该委员会进一步紧凑的控制之下使用收益的份额在其收费桥梁继续经营原国有桥作为非收费道口。紧凑的,然而,的方式,将允许更换斯卡德的瀑布大桥为在以后的日子一敲交叉措辞。

在立法剥离方案为最终更换斯卡德的瀑布大桥并非偶然。桥的所有权的转移大约四年前,在mianus河大桥沿I-95在康涅狄格倒塌,造成3​​人,炸伤另外三人。

桥接是一个类似的设计到斯卡德落在桥非冗余梁结构与销和吊架连接的易出故障的系统。这本来是明确参与了斯卡德瀑布大桥紧凑重写当事人永远无法扩大,这将是浪费在不合格的,不足的桥康复投入公共资金。

更换最终将需要,它可能需要收费来完成这项工作。

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设计和之前的婴儿潮一代达到了自己的驾驶年建成,桥在其58年操作发生了巨大的流量。开盘后几年,桥被指定为I-95的孤儿段横渡雄鹿县和默瑟县之间的河流,在附近的新泽西州航线1突然结束在那里加入了I-295的一部分。

这个孤儿段被重新命名为I-295与I-95宾夕法尼亚州Bristol外宾夕法尼亚州收费公路交换项目的一部分。其结果是,I-95现在穿过特拉华河收费公路大桥,为沿着新泽西州的乔治华盛顿大桥以北继续收费公路。当I-95 / PA收费公路交汇处开了去年九月,它标志着第一次,我-95是从佛罗里达州到缅因州的不间断道路自20世纪50年代末的概念。

在1961年,一个小半年多的运行,811114名过路车被记录在桥上。在1962年,其运作的第一个完整年度,超过158万级的车辆过桥。快进到1990年,和斯卡德瀑布大桥每年的流量增长到超过1757万个车辆过路,过桥,收费或不收费,在该委员会的20-桥系统的最大流量。

在雄鹿和默瑟县和周边地区20世纪80年代和90年代期间显著的经济增长和扩大,业务量持续攀升。在1982年,经过一系列交叉的事故,桥用混凝土中央隔离带分隔配备新泽西绑定和宾夕法尼亚州结合旅游专线。

在2000年,超过20万辆的跨越,第一次的桥梁。在2002年进行一个区域交通研究后,该委员会已与交通主管部门在新泽西州和宾夕法尼亚州的2003年协议,以“减轻沿I-95斯卡德现有和未来的交通拥堵瀑布大桥走廊。”

环境文档过程在未来九年进行,发行由美国联邦公路管理局在2012年6月没有显著影响的发现的高潮,推动斯卡德所需的关键监管机构的批准瀑布大桥更换项目。

该项目达到了与前两个双桥跨的7月份开盘的中间点。最终项目完成预计将在夏末/秋初2021。

在2016年,前更换工程建设活动的开始最后一年,超过2207万吨的车辆冲过斯卡德瀑布大桥。桥在2018进行平均每天52700辆,但已开展不亚于一些前几年平均每天6万辆的。